जहाज की अनुभागीय समापन प्रक्रिया आधुनिक जहाज निर्माण उद्योग में एक सामान्य तकनीक है। अनुभागीय असेंबली वेल्डिंग प्रक्रिया का उपयोग प्रत्येक अनुभाग को समानांतर में बनाने के लिए किया जा सकता है, जिससे जहाज निर्माण चक्र छोटा हो जाता है और उत्पादन दक्षता में सुधार होता है।
अतीत में, समापन प्रक्रिया एक बड़ी क्रेन द्वारा पूरी की जाती थी, जिसमें उठाने का भार कम होता था और स्थिति निर्धारण की सटीकता कम होती थी। विनिर्माण आवश्यकताओं में निरंतर सुधार के साथ, कैनेट ने इंजीनियरिंग निर्माण के वर्षों के अनुभव के आधार पर एक पूरी तरह से स्वचालित त्रि-आयामी हाइड्रोलिक समायोजन उपकरण विकसित किया है। यह तीन आयामों और छह दिशाओं में गति का एहसास कर सकता है, इसलिए यह जहाज निर्माण अनुभाग बंद काम करने की स्थिति के लिए उपयुक्त है। यह एक मॉड्यूलर डिज़ाइन है, जिसे साइट पर टन भार आवश्यकताओं और स्थिति सटीकता आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उपकरणों के कई सेटों द्वारा ऑनलाइन संचालित किया जा सकता है।
इस महीने की शुरुआत में, कैनेट और शिपयार्ड के बीच बार-बार संचार के माध्यम से, 2224T वजन वाले जहाज को आखिरकार बंद कर दिया गया।
इस योजना के निर्माण में Canete KET-TZJ-250 पूर्णतः स्वचालित त्रि-आयामी हाइड्रोलिक समायोजन उपकरण का उपयोग किया गया था। खरीद की संख्या 12 इकाइयाँ थीं। इस श्रृंखला के एकल उपकरण में 250T का Z-दिशा उठाने वाला बल, 250mm का कार्यशील स्ट्रोक और X/Y-दिशा क्षैतिज समायोजन रेंज 150mm था।
उत्पाद लाभ:
जहाज खंड स्थिति की सटीकता में सुधार करें।
शिपयार्ड उत्पादन दक्षता में सुधार करें।
श्रम लागत और सुरक्षा खतरों को कम करें।
स्थिर और विश्वसनीय उपकरण प्रदर्शन के साथ मैकेनिकल, इलेक्ट्रिकल और हाइड्रोलिक को एकीकृत करने वाला आधुनिक उत्पाद।
मॉड्यूलर डिज़ाइन जिसे विभिन्न टन भार की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए साइट पर वास्तविक स्थिति के अनुसार इकट्ठा किया जा सकता है
कई उपकरणों के लिंकेज और डेटा मॉनिटरिंग की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए उपकरणों के बीच औद्योगिक नेटवर्क संचार का उपयोग किया जाता है।
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-08-2020